METAR 解码器
粘贴一份原始报文，立即得到通俗解读。无需安装，无需账号，不限次数。
在上方粘贴报文即可查看解码结果。
仅供飞行模拟和虚拟航空使用，不可用于真实飞行计划。
METAR 到底是什么
METAR 是机场发布的例行天气实况报告，通常每小时一份，条件剧烈变化时还会加发。格式由 ICAO 统一规定，因此同一串报文在世界上任何机场都读得懂，也能直接由软件解码，而不必靠人去揣摩。各组内容按固定顺序出现：机场、时间、风、能见度、跑道视程、现时天气、云、温度和露点、气压，最后是趋势预报或各国备注。TAF 使用同一套词汇，只不过描述的是预报而非实况，覆盖的是一段有效时段，而不是某一个时刻。
如何逐组读懂报文
以 UUEE 011230Z 27008MPS 9999 BKN020 M02/M05 Q1013 为例。UUEE 是该机场的 ICAO 代码。011230Z 表示本月 1 日 12:30 UTC——始终是 UTC，绝不是当地时间。27008MPS 表示风来自真方位 270 度、风速 8 米每秒；美国的报文则改用节。9999 表示能见度 10 公里或以上。BKN020 是多云，五到七个八分量，云底在机场标高以上 2,000 英尺。M02/M05 表示温度零下二度、露点零下五度，其中 M 代表负号。Q1013 是以百帕表示的 QNH，美国报文会写成 A2992，单位是英寸汞柱。
为什么这些细节在模拟飞行中同样重要
温度与露点之间的差值说明空气离饱和还有多远，而这正是一次干净的进近与跑道起雾之间的区别。云底高度是相对机场标高给出的，不是相对海平面，所以它和你下降时高度表上的读数并不是同一个数。QNH 拨错，每差一百帕大约会让你偏离 30 英尺。CAVOK 也不只是“天气好”的意思：它是能见度、云和无重要天气现象的一种特定组合，正因如此它才能一次替代三个报文组。
这个页面能做什么、不能做什么
解码完全在你的浏览器里完成。它解析格式并把它翻译过来——它不会获取实时天气，不会判断一次飞行是否明智，也不能替代飞行前讲解。它同样止步于国际统一格式：RMK 之后的各国备注因国家而异，页面按原样展示，而不去猜测其含义。
常见问题
- 时间是当地时间还是 UTC？
- 始终是 UTC。时间组末尾的 Z 代表 Zulu，也就是 UTC。写作 011230Z 的报文是在本月 1 日 12:30 UTC 发布的，与机场所在时区无关。
- 云底高度是相对海平面的吗？
- 不是。METAR 中的云高以机场标高以上的英尺表示，单位为百英尺。BKN020 表示机场上方 2,000 英尺处有一层多云，因此对于标高 5,000 英尺的机场，这一层大约位于海平面以上 7,000 英尺。
- 为什么有的报文用节，有的用米每秒？
- 两者都有效。世界上大部分地区用节（KT）报风，而俄罗斯、中国等一些国家使用米每秒（MPS）。单位始终写在数字之后，所以报文本身就说明了用的是哪一种。
- CAVOK 究竟是什么意思？
- Ceiling And Visibility OK，即云高与能见度良好。它一次替代能见度、天气和云三组内容，只有在能见度 10 公里或以上、5,000 英尺以下（或最高扇区最低安全高度以下）无云、任何高度都没有积雨云或浓积云、且无重要天气现象时才会使用。
- 这个工具也能解码 TAF 吗？
- 可以——TAF 用同一套词汇描述预报而非实况，因此各组的解码方式完全相同。有效时段和变化组会以原始文本显示。
想在对话里直接用？
X-Shop AI 可以读取任意机场的实时 METAR 与 TAF，导入你的 SimBrief 飞行计划，并回答这些天气对你即将执行的进近意味着什么。