Dekoder METAR
Wklej surową depeszę, a otrzymasz ją zwykłym językiem. Nic do instalowania, bez konta i bez limitu.
Wklej depeszę powyżej, aby zobaczyć jej znaczenie.
Wyłącznie do symulacji lotu i lotnictwa wirtualnego. Nie służy do planowania rzeczywistych lotów.
Czym właściwie jest METAR
METAR to rutynowa obserwacja meteorologiczna wydawana przez lotnisko, zwykle raz na godzinę i dodatkowo za każdym razem, gdy warunki gwałtownie się zmienią. Format narzuca ICAO — dlatego ten sam ciąg znaków da się przeczytać na dowolnym lotnisku na świecie i dlatego może go rozkodować program, zamiast człowieka interpretującego treść. Grupy zawsze występują w ustalonej kolejności: stacja, czas, wiatr, widzialność, widzialność wzdłuż drogi startowej, zjawiska pogodowe, zachmurzenie, temperatura i punkt rosy, ciśnienie, a na końcu tendencja lub uwagi krajowe. TAF to to samo słownictwo użyte dla prognozy zamiast obserwacji — obejmuje okres ważności, a nie pojedynczy moment.
Jak czytać go grupa po grupie
Weźmy przykład UUEE 011230Z 27008MPS 9999 BKN020 M02/M05 Q1013. UUEE to kod ICAO lotniska. 011230Z to pierwszy dzień miesiąca o godzinie 12:30 UTC — zawsze UTC, nigdy czas lokalny. 27008MPS to wiatr z kierunku 270 stopni rzeczywistych o prędkości 8 metrów na sekundę; depesze amerykańskie podają zamiast tego węzły. 9999 oznacza widzialność 10 km lub więcej. BKN020 to zachmurzenie duże, od pięciu do siedmiu oktantów, z podstawą 2000 ft nad poziomem lotniska. M02/M05 to temperatura minus dwa i punkt rosy minus pięć, gdzie M oznacza minus. Q1013 to QNH w hektopaskalach, które depesze amerykańskie zapisują jako A2992 w calach słupa rtęci.
Dlaczego drobiazgi mają znaczenie w symulatorze
Różnica między temperaturą a punktem rosy mówi, jak blisko nasycenia jest powietrze — a to właśnie dzieli czyste podejście od mgły na drodze startowej. Podstawę chmur podaje się nad poziomem lotniska, a nie nad poziomem morza, więc nie jest to ta sama liczba, którą zobaczysz na wysokościomierzu podczas zniżania. Ustawienie błędnego QNH stawia cię na błędnej wysokości o mniej więcej 30 ft na każdy hektopaskal. A CAVOK to nie po prostu ładna pogoda: to konkretna kombinacja widzialności, zachmurzenia i braku zjawisk — dlatego zastępuje trzy grupy naraz.
Co ta strona robi, a czego nie robi
Ten dekoder działa w całości w Twojej przeglądarce. Rozkłada format na części i tłumaczy go — nie pobiera aktualnej pogody, nie ocenia, czy lot ma sens, i nie zastępuje briefingu. Zatrzymuje się też na formacie międzynarodowym: uwagi krajowe po RMK różnią się w zależności od państwa i są pokazywane w oryginale, zamiast zgadywania ich znaczenia.
Częste pytania
- Czy podany czas jest lokalny, czy UTC?
- Zawsze UTC. Litera Z na końcu grupy czasu oznacza Zulu, czyli UTC. Depesza z zapisem 011230Z została wydana pierwszego dnia miesiąca o 12:30 UTC, niezależnie od strefy czasowej lotniska.
- Czy podstawa chmur jest podana nad poziomem morza?
- Nie. Wysokość chmur w METAR-ze podaje się w stopach nad poziomem lotniska, w setkach stóp. BKN020 oznacza warstwę o zachmurzeniu dużym 2000 ft nad lotniskiem, więc na lotnisku położonym na 5000 ft ta warstwa znalazłaby się mniej więcej 7000 ft nad poziomem morza.
- Dlaczego jedne depesze używają węzłów, a inne metrów na sekundę?
- Obie jednostki są poprawne. Większość świata podaje wiatr w węzłach (KT), natomiast Rosja, Chiny i kilka innych państw używa metrów na sekundę (MPS). Jednostkę zapisuje się zawsze po cyfrach, więc depesza sama mówi, o którą chodzi.
- Co dokładnie oznacza CAVOK?
- Ceiling And Visibility OK. Zastępuje naraz grupy widzialności, zjawisk pogodowych i zachmurzenia, a stosuje się go tylko wtedy, gdy widzialność wynosi 10 km lub więcej, nie ma chmur poniżej 5000 ft ani poniżej najwyższej minimalnej wysokości sektorowej, na żadnej wysokości nie występują cumulonimbusy ani cumulusy wypiętrzone i nie ma zjawisk istotnych dla lotnictwa.
- Czy to rozkoduje również TAF?
- Tak — TAF używa tego samego słownictwa dla prognozy zamiast obserwacji, więc grupy dekodują się identycznie. Okresy ważności i grupy zmian pokazujemy jako surowy tekst.
Chcesz mieć to w rozmowie?
X-Shop AI odczytuje aktualne METAR-y i TAF-y dla dowolnego lotniska, pobiera Twój plan lotu z SimBrief i odpowiada na dalsze pytania o to, co ta pogoda oznacza dla podejścia, które masz przed sobą.